Paro y cultura del subsidio…
La noticia del día: La OCDE prevé que el paro en España suba hasta el 23% para 2012. O sea, que a pesar del cambio de gobierno, las previsiones no son nada favorables para el principal problema que tiene España.
Solo hay que darse una vuelta sobre las 12 del medio día por cualquier pueblo o ciudad y ver la cantidad de personas que actualmente están sin empleo.
El paro en España lleva siendo un problema varios años. Hemos llegado a un estado en el que generar empleo por las empresas es prácticamente imposible. Si lees la prensa o escuchas a los políticos, parece que lo que importa ahora mismo es buscar al culpable de todo esto, pero parece que no se preocupan por buscar soluciones para que España comience a crear puestos de trabajo.
Tenemos que diferenciar de 2 personas en este juego, por un lado las personas que se han acomodado y por otro lado las personas que realmente quieren trabajar.
La mayoría los parados en España tienen un problema de cultura y de actitud. El subsidio por desempleo ha acomodado a miles de personas a basar su vida en estos tipos de subsidios. El gobierno ha permitido que haya gente que trabaje lo justo para cobrar ayudas y también ha pagado ayudas sin pedir obligaciones de ningún tipo a las personas que la han recibido. Por lo que actualmente España cuenta con ese problema, miles de familias que dependen directamente del gobierno. Es un problema cultural, a estas familias el gobierno les ha permitido llevar ese estilo de vida. Otro gran problema es la actitud, si por ejemplo escuchamos en la televisión que “la cosa está muy mal” es justo lo que muchas personas necesitan escuchar para justificar su estado de comodidad.
La solución a esta cultura y actitud tiene que salir del gobierno con medidas que generen optimismo y destruyan esa comodidad social que estos años atrás han generado.
Habría que cambiar el concepto de parado. Estar en estado de desempleo tendría que verse como algo temporal y algunas veces necesario para intentar mejorar el estado anterior. El estado de desempleo hay que aprovecharlo para formarse y sobre todo para mantener una actitud laboral positiva. Pensar que el 60% de las personas actualmente paradas no han superado la ESO y que los puestos de trabajo son cada vez más cualificados.
Por otro lado están las personas que si quieren trabajar y que de verdad no encuentran. Aquí es donde está el trabajo duro de los empresarios y del gobierno.
Hoy día crear un puesto de trabajo para una Pyme es prácticamente una aventura, es muy caro generar empleo. Por lo que este coste es uno de los factores principales que hacen que la creación de puestos de trabajo se reduzca. El dificil acceso al credito y algunos inconvenientes(impuestos…) dificultan a las creación de empleo.
La sensación que ahora mismo recibimos los españoles del gobierno es de un estado de bloqueo desde el punto de vista de la creación de empleo. Es sorprendente que todavía no veamos medidas claras que intenten buscar soluciones para los millones de personas que hay paradas.
También os aviso de que muchos más años no podemos aguantar con una tasa de paro por encima del 20%.
¿Qué medidas para generar empleo se te ocurren?
¿Cómo se descompone el precio del Gasoil y la Gasolina?
La imagen de arriba, explica claramente como se descompone el precio del Gasoil y la Gasolina.
Si nos fijamos, prácticamente la mitad del precio de ambos carburantes, son los impuestos del estado. Veamos de forma resumida los agente que interviene hasta que el carburante llega a nuestros vehículos.
Los primero que se hace es comprar el crudo. España lo compra en varios países, especialmente en países árabes. La comprar se realiza en dólares, por lo que también influye el precio del Euro con respecto del Dolar.
Una vez que tiene la masa negra, hay que refinarlo. Por lo tanto, aparecen las empresas de refinería de petroleo, donde obtienen además de carburante, plasticos, asfalto…
¿Cómo se obtiene el precio del carburante en las refinerías?
Existe un mercado internacional de carburantes, en Europa está situado en Génova y Rotterdam. Se encarga de emitir cada día información sobre los precios medios de los productos refinados: gasolinas y gasóleos de toda clase.
A este precio emitido por el mercado, hay que sumar los costes de transporte, el mantenimiento de instalaciones, las amortizaciones y por supuesto, el margen comercial de cada empresa(beneficio). Una vez sumado todo esto, obtenemos el PAI(Precio antes de impuestos). Como podéis ver en la imagen de arriba, el PAI de la gasolina es el 49% del total y el del gasoil es el 55% del total. Como hemos dicho antes, casi la mitad del precio total son los impuestos del estado.
En España existe un impuesto que se llama Especial, que suele representar un 40% del total, destinado directamente al gobierno.
También tenemos que sumar el IVA, que este caso el del 18%.
Y por último, una vez que el carburante está en los distintos surtidores, llega lo que llamamos mercado libre, cada empresa puede poner el precio que quiera al litro. Siempre por encima de los mínimos establecidos.
Desde mi punto de vista, es una cadena bastante corta, en la que participan muy pocas empresas, por lo tanto, no existe una gran competencia, ni diferentes alternativas por lo que es prácticamente inevitable que el precio continúe subiendo…
Imagen obtenido de lainformacion.com
A 110km/h somos mucho más lentos
Me llama mucho la atención la nueva medida para ahorrar energía que ha tomado en gobierno de España. Se trata de disminuir la velocidad máxima de 120 km/h a 110 Km/h.
¿Cual es mi punto de vista de esta medida?
Independientemente del ahorro energético que produzca, que según el gobierno es casi de un 15% (no me lo creo). Hay otros factores a tener en cuenta a la hora de asumir esta nueva limitación.
¿Qué entendemos por la evolución de un país? Yo entiendo que la evolución, es mejorar la situación siempre por encima de la actual. Hace unos años, cuando comenzaron a circular vehículos en España, no superaban los 50, 60 Km/h. La tecnología no les permitía más velocidad. A medida van desarrollando nuevos motores, la velocidad de los vehículos va aumentando. Por lo tanto, las infraestructuras de un país tienen que ir adaptándose para poder aprovechar los nuevos motores e ir consiguiendo una mayor productividad y mejora social.
Desde mi punto de vista, cuando hablamos de evolución en el transporte, lo ideal sería ir aumentando la velocidad máxima. Muchos pueden pensar, que si aumentas la velocidad máxima, aumentan los accidentes y aumenta el consumo… Es un error pensar eso. Pienso que es posible aumentar la velocidad y disminuir las consecuencias negativas, es cuestión de desarrollo y mejora de infraestructuras.
Pensar por ejemplo en el AVE, es una mejora de infraestructura y tecnología que permite desplazarse a 350 km/h, con las consecuencias positivas en productividad y mejora de las condiciones anteriores. Aumentar la velocidad en trenes, no ha traído consecuencias negativas de consumo ni de número de accidentes.
Por lo tanto, el gobierno tendría que tener otro punto de vista de lo que supone reducir la velocidad. Es complicado pensar, que las cantidades brutales de dinero que se ha destinado a construir autovías y autopistas en España y ahora no seamos capaces de evolucionar para aprovechar esa inversión.
Es asumir que España está con problemas y que vamos en sentido contrario del resto de economías.
Como nota final: Me repatea que Rubalcaba se excuse diciendo que en EEUU también tomaron esta medida en los años 70…
Facebook cumple 7 años
Facebook ya tiene 7 años de existencia. En realidad, su expansión en todo el mundo se inició hace como unos 3 o 4 años. Muy poco tiempo si somos conscientes de la repercusión que ha tenido en la sociedad. Facebook hoy día es una gran empresa con grandes perspectivas y está construyendo una estructura interna bastante robusta.
Hay 2 formas de ver y entender Facebook. Una desde el punto de vista del uso y otra desde el punto de vista empresarial. Solo me quiero centrar en el uso diario que hacemos de facebook.
¿Qué es Facebook desde el punto de vista del uso?
Facebook es un centro de unión de puntos repartidos por el mundo. La tarea que esta red social hace muy bien es conectar personas independiemente de la situación, consiguiendo que tu comunicación quede unificada en una simple ventana.
Los seres humanos, nos organizamos en sociedades. Facebook proporciona soporte digital a cada ser humano, mejorando de forma notable la experiencia con su propia sociedad. Todo el mundo tiene amigos, conocidos, familia, compañeros... Facebook unifica y te ayuda a gestionar tu sociedad proporcionando a cada usuarios una estructura en red de su propia sociedad.
Algo que me sorprende de Facebook, es que ha cambiado los hábitos tradicionales de la comunicación. Eso me gusta. Las tecnologías tienen que ser disruptivas y tienen que cambiar aspecto de la sociedad.
Tenemos que aprender a darle un mejor uso a las redes sociales. Os recuerdo que estamos conectados con cualquier punto del mundo.